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Die vollständige Internationalisierung des Fuhrunternehmergeschäftes hat den ohnehin harten Wettbewerb noch verschärft. Druck auf Frachtraten und nachlassende Leistungsstandards sind die Folge. Fuhrunternehmern geht es um den Erhalt des unternehmerischen Spielraumes.
Werksfrachtführenden Unternehmen geht es um die Frage, ob es nicht wirtschaftlicher ist, innerbetriebliche Distributionsaufgaben in eigener Regie durchzuführen. Systemverkehre, Kooperationen und kostengünstige Fremdfinanzierungen müssen hier den unternehmerischen Spielraum erhalten. Im Luftfahrtmarkt kann mit steigendem Fracht- und Passagieraufkommen gerechnet werden, bei hohem Kapitaleinsatz und entsprechender Kapitalbindung.
Der Seetransportmarkt zeichnet sich seit Jahren durch hohe Zuwachsraten aus, was seitens der dort tätigen Logistiker hohen Kapitaleinsatz erfordert, will man die derzeitigen Marktchancen nutzen.
Leasing hat sich bei Transportunternehmen jeglicher Provenienz als Finanzierungsform durchgesetzt. Leasingraten bieten eine klare Kalkulationsgrundlage, auch für die Rentabilität einer Neuinvestition. Steuerliche Möglichkeiten und Liquiditätsvorteile spielen eine Rolle. Expansive Entwicklungen in Teilmärkten stellen Unternehmen vor die Frage erhöhter Kapitalbeschaffung, die mittlerweile wie in anderen Wirtschaftszweigen auch mit Leasing beantwortet wird.
CONLINK Leasing entwickelt dynamische Finanzierungskonzepte durch eine realistische Einschätzung von Finanzierungslaufzeit und Restwert. Wertvolles Eigenkapital wird nicht zu Wasser, zu Lande und in der Luft bewegt. Einfache Modalitäten bei Fahrzeugtausch und Vertragsauflösung ermöglichen eine flexible Anpassung an die Erfordernisse des Marktes.
Unsere Kompetenz und der Service umfassen alles, was bei großvolumigen - Schiffs- und Fluggeräten - Finanzierungen wichtig ist: Die Beachtung von steuerlichen Möglichkeiten, Zulassungs- und Eintragungsmodalitäten, Versicherung und Dokumentation, auch als strukturiertes Geschäft unter Einbeziehung internationaler Rechnungslegungsvorschriften.
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